שוק הרכב החשמלי בישראל עובר שינויים משמעותיים, ונתונים חדשים שפורסמו בימים האחרונים חושפים מגמה מפתיעה: בעוד שבערים הגדולות והמבוססות נרשמת האטה בקצב הגידול במספר המכוניות החשמליות, דווקא ערים אחרות מציגות עלייה מרשימה. אחת הבולטות שבהן היא אשקלון, שהפכה לאחת הערים המסקרנות ביותר בתחום.
על פי נתוני משרד התחבורה שפורסמו בכלכליסט, מספר המכוניות החשמליות בבעלות פרטית באשקלון זינק מתחילת שנת 2026 בכ־25%. בסוף השנה שעברה היו בעיר 12,620 מכוניות חשמליות, ואילו בסוף ספטמבר השנה כבר נרשמו 15,613 מכוניות כאלה. מדובר בתוספת של כמעט 3,000 כלי רכב בתוך תשעה חודשים בלבד.
תל אביב מאטה, אשקלון ממשיכה לצמוח
אחד הנתונים המפתיעים ביותר נוגע דווקא לתל אביב. העיר, המזוהה עם רמת הכנסה גבוהה יחסית ועם אימוץ טכנולוגיות חדשות, רשמה מתחילת השנה גידול של 3.7% בלבד במספר המכוניות החשמליות בבעלות פרטית.
לעומתה, בפתח תקווה נרשם גידול של 17.6%, ובבאר שבע עלה מספר המכוניות החשמליות בכ־16.6%. בבירת הנגב היו בתחילת השנה 12,609 מכוניות חשמליות בבעלות פרטית, ובסוף ספטמבר כבר עמד מספרן על 14,072.
עם זאת, חשוב להדגיש כי מדובר בגידול במספר כלי הרכב החשמליים הרשומים בכל עיר, ולא בהכרח במספר המכוניות החדשות שנרכשו במהלך התקופה.
האם המחסור בעמדות טעינה משפיע על הנהגים?
אחת השאלות המרכזיות שעולות מהנתונים היא האם זמינות עמדות הטעינה משפיעה על החלטת הנהגים לעבור לרכב חשמלי.
באשקלון פועלות 64 עמדות טעינה ציבוריות, מתוכן 18 עמדות מהירות. המשמעות היא שעל כל עמדה ציבורית יש כ־243 מכוניות חשמליות הרשומות בעיר.
בבאר שבע, לעומת זאת, פועלות 66 עמדות טעינה ציבוריות, והיחס עומד על כ־213 מכוניות חשמליות לכל עמדה. למרות זאת, שיעור הגידול במספר המכוניות החשמליות בעיר נמוך מזה שנרשם באשקלון.
הפערים מלמדים כי זמינות עמדות הטעינה אינה הגורם היחיד שמשפיע על התרחבות השימוש ברכב חשמלי. גם מחירי המכוניות, הרגלי הנסיעה והאפשרות להתקין עמדת טעינה ביתית עשויים להשפיע על החלטת הרכישה.
ומה קורה בשוק הרכב החשמלי בישראל?
למרות העלייה במספר המכוניות החשמליות בערים שונות, נתוני המסירות הארציים מצביעים על האטה בענף. מתחילת שנת 2026 ועד סוף אוגוסט נמסרו בישראל 27,259 מכוניות חשמליות חדשות, לעומת 58,166 מכוניות שנמסרו במהלך שנת 2025 כולה.
עם זאת, ההשוואה אינה בין תקופות שוות באורכן, ולכן אינה מספיקה לבדה לקביעת שיעור הירידה השנתי.
הנתונים החדשים ממחישים כי מפת הרכב החשמלי בישראל משתנה. אשקלון וערים נוספות ממשיכות להגדיל את מספר המכוניות החשמליות שלהן בקצב מהיר יחסית, בעוד שבתל אביב נרשמת צמיחה מתונה בהרבה. כעת נותר לראות האם המגמה תימשך גם בשנה הבאה.
