בלי נהג ובלי פקקים? דובאי בוחנת פתרון תחבורה חדש

דמיינו שאתם מזמינים רכב באמצעות מערכת חכמה, נכנסים אליו ללא נהג ומגיעים ליעד בלי להיתקע בפקקים. מה שנשמע עד לאחרונה כמו רעיון מסרט מדע בדיוני הופך בימים אלה לניסוי תחבורתי בדובאי.

רשות הכבישים והתחבורה של דובאי (RTA) החלה ב-11 באוקטובר בניסוי של מערכת תחבורה אוטונומית חדשה בשם Glydways, המבוססת על כלי רכב חשמליים קטנים שפועלים באמצעות בינה מלאכותית ונעים במסלולים ייעודיים, בנפרד מתנועת המכוניות הרגילה.

הניסוי מתקיים באזור בלווטרס בדובאי, וצפוי להימשך ארבעה שבועות. מטרתו לבדוק האם הטכנולוגיה מסוגלת להציע פתרון תחבורה יעיל, בטוח ונוח, במיוחד באזורים שבהם קיימים עומסי תנועה כבדים.

בניגוד לאוטובוסים ולמוניות רגילות, כלי הרכב של Glydways אינם זקוקים לנהג אנושי. הם מצוידים במערכות מתקדמות של מצלמות, חיישני רדאר וטכנולוגיית לייזר שמאפשרות להם לזהות את סביבתם ולנוע באופן עצמאי.

כל רכב מסוגל להסיע בין ארבעה לשישה נוסעים, להגיע למהירות של עד 50 קמ"ש ולנסוע לטווח של כ-250 קילומטרים בטעינה אחת.

אחד היתרונות המרכזיים של המערכת הוא השימוש במסלולים צרים ונפרדים מהכבישים הרגילים. המשמעות היא שכלי הרכב אינם צריכים להתמודד עם הפקקים שבהם עומדות המכוניות הפרטיות.

בנוסף, המערכת מתוכננת לפעול לפי דרישה, כך שהנוסעים יוכלו להגיע ישירות מנקודת המוצא ליעד, ללא עצירות ביניים קבועות כמו בקווי אוטובוס רגילים.

למרות שמדובר בכלי רכב קטנים יחסית, החברה המפתחת טוענת כי המערכת מסוגלת לספק קיבולת תחבורתית משמעותית.

באמצעות תיאום ממוחשב בין כלי הרכב, ניתן להפעיל אותם במרווחים קצרים במיוחד, ואף ליצור שיירות וירטואליות של יותר מעשרה כלי רכב.

לפי נתוני המפתחים, מערכת כזו עשויה להגיע לקיבולת של יותר מ-20 אלף נוסעים בשעה בשני הכיוונים יחד, בהתאם לתכנון הרשת.

בחברה טוענים גם כי עלויות ההקמה עשויות להיות נמוכות בעד 90% ועלויות התפעול בעד 70% בהשוואה לפתרונות תחבורה דומים. עם זאת, מדובר בהערכות שטרם הוכחו בהפעלה מסחרית רחבה בדובאי.

בדובאי מתכננים לבחון אפשרות להרחיב את המערכת לאזורים נוספים, בעיקר כדי לחבר בין תחנות המטרו למרכזי מגורים, עסקים ותיירות.

בין המסלולים הנבחנים נמצא גם חיבור באורך של כ-2.8 קילומטרים בין תחנת מטרו לאזור בלווטרס.

עם זאת, חשוב להדגיש כי המערכת אינה מיועדת בשלב זה להחליף את כלל כלי הרכב בכבישים. מדובר בפתרון משלים לתחבורה הציבורית, שנועד להקל על נסיעות עירוניות קצרות ולשפר את הנגישות לתחנות מרכזיות.

בדובאי מקווים שהטכנולוגיה תסייע בקידום היעד שהציבה העיר: להפוך 25% מכלל הנסיעות בה לאוטונומיות עד שנת 2030.