האירוע החריג בטיסת פליי דובאי לא הסתיים עם נחיתת המטוס בסעודיה וחזרת הנוסעים לישראל. כעת עשויה הפרשה לעבור גם לזירה המשפטית והביטוחית, כאשר בפני הנוסעים עומדים כמה מסלולים אפשריים לקבלת פיצוי.
אחד הסכומים הבולטים שעלו בעקבות האירוע הוא כ-250 אלף דולר לנוסע. עם זאת, לא מדובר בפיצוי אוטומטי שיקבל כל מי שהיה על המטוס, אלא בהערכה של מומחים בנוגע להיקף האפשרי של תביעה בנסיבות מסוימות.
הזכאות וגובה הפיצוי בכל מקרה צפויים להיות תלויים בנזק שנגרם לנוסע, ביכולת להוכיח אותו ובקשר שבין האירוע בטיסה לבין אותו נזק.
תביעה נגד חברת התעופה
המסלול המרכזי עשוי לעבור דרך חברת התעופה ובהתאם לאמנת מונטריאול, המסדירה את אחריותן של חברות תעופה בינלאומיות לנזקים שנגרמים לנוסעים.
מומחים לדיני תעופה מעריכים כי בשל נסיבות האירוע החריג, שבמהלכו נחשפו הנוסעים לסכנה ממשית, עשויות להתעורר עילות לתביעות בגין נזקי גוף ונפש, גם במקרים שבהם לא נגרמה פגיעה פיזית ישירה.
לכך קיים גם בסיס בפסיקה הישראלית. בעקבות חטיפת מטוס אייר פראנס לאנטבה נקבע כי חטיפת מטוס יכולה להיחשב "תאונה" לצורך דיני התעופה, וכי גם נזק נפשי עשוי להיכלל בנזק שניתן לתבוע.
התקדים עשוי להיות רלוונטי לבחינת המקרה הנוכחי, אך כל תביעה תיבחן בהתאם לנסיבותיה.
ומה לגבי העיכוב? כ-2,450 שקל לנוסע
בנפרד מתביעות אפשריות בגין נזק נפשי או גופני, קיים גם מסלול הנוגע לעיכוב ולשיבוש הטיסה.
בהתאם לחוק שירותי תעופה, נוסעים עשויים להיות זכאים במקרים של עיכוב ממושך להטבות ולפיצוי. במקרה של הטיסה המדוברת הוערך הפיצוי האפשרי בכ-2,450 שקל לנוסע, בכפוף לתנאים ולנסיבות הקבועים בחוק.
החוק עשוי להעניק גם זכויות לשירותי סיוע בזמן עיכוב ממושך, ובהם מזון, שתייה ואמצעי תקשורת, ובנסיבות המתאימות גם סידורי לינה.
המקרה הנוכחי היה חריג במיוחד, משום שהמטוס נאלץ לנחות בסעודיה והנוסעים שהו במשך שעות במדינה שבה לא ניתן היה להפעיל עבורם את פתרונות החילוץ הרגילים.
גם ביטוח הנסיעות עשוי להיכנס לתמונה
מסלול נוסף שכדאי לנוסעים לבדוק הוא ביטוח הנסיעות הפרטי שלהם. בהתאם לתנאי הפוליסה, ייתכן שקיים כיסוי להוצאות או לנזקים שנגרמו בעקבות האירוע.
הכיסוי עשוי לכלול הוצאות בלתי צפויות, נזק לכבודה או השלכות רפואיות ונפשיות. גם במקרה הזה אין זכאות אוטומטית, והדבר תלוי בתנאי הפוליסה של כל נוסע.
האם יוכרו כנפגעי פעולות איבה?
במקביל נבחנת האפשרות להכיר בנוסעים כנפגעי פעולות איבה. אם המדינה תכיר באירוע ובנוסעים במסגרת זו, הדבר עשוי להשפיע על הזכויות והסיוע שיינתנו למי שסובלים מנזק נפשי משמעותי.
בשלב זה מדובר באפשרות שנבחנת בלבד, ולא בזכאות שאושרה לכל נוסעי הטיסה.
עבור הנוסעים, האירוע עשוי אפוא להימשך הרבה אחרי החזרה לישראל. השאלה המרכזית תהיה איזה נזק נגרם לכל אחד מהם, האם ניתן להוכיח אותו ומי יידרש לשאת בפיצוי: חברת התעופה, חברת הביטוח, המדינה או כמה גורמים במקביל.
לתביעות בגין נזק משמעותי בהתאם לאמנת מונטריאול קיימת תקופת התיישנות של שנתיים. לכן, נוסעים שסבורים כי נגרם להם נזק משמעותי יצטרכו לבחון את זכויותיהם ולא להסתמך רק על הפיצוי האפשרי בגין העיכוב.
