הסוף לקומבינות בתו הנכה - זה הצעד של משרד האוצר

תסתכלו פעם אחת על החניונים בארץ - כמעט בכל שורה תמצאו מקום חנייה שמסומן לנכים. הבעיה? ברוב המקרים, מי שתפס את המקום בכלל לא צריך אותו באמת.

בשנים האחרונות מספר תווי הנכה בישראל קפץ לגבהים מפתיעים - מכ-90 אלף תווים לפני עשור ליותר מ-650 אלף כיום. המשמעות? כמעט אחד מכל חמישה רכבים בישראל נושא תו נכה. אבל המציאות בשטח ברורה: מדובר בהצפה שמזיקה בדיוק לאלה שהתווים נועדו עבורם.

איך הגענו למצב הזה? מתברר שבמהלך השנים נוצר שוק פרוץ - מאכערים הבטיחו הוצאת תו גם למי שלא ממש עומד בקריטריונים, והחוק עצמו, כך לפי גורמים מקצועיים, נוסח בצורה כל כך כללית - עד שהיו מי שידעו איך "לשחק עם המערכת".

כתוצאה מכך, מקומות חניה ייעודיים נתפסים, נכים אמיתיים לא מוצאים מקום פנוי, והרחובות - עמוסים יותר מתמיד.

כעת, במשרד האוצר החליטו לשים סוף לבלגן. בטיוטת חוק ההסדרים לשנת 2026 מופיעה רפורמה שמציעה להעביר את סמכות קבלת ההחלטות על הנפקת תו הנכה - מגורמים כלליים כמו רשות הרישוי - לידיים של גופים מקצועיים כמו הביטוח הלאומי, משרד העבודה ומשרד הביטחון.

מי שיקבל תו, יעבור דרך רופאים ואנשי מקצוע שמכירים את התחום. רק תושבי חוץ ימשיכו לעבור בדיקה דרך משרד הרישוי.

המטרה: תהליך פשוט יותר, אמין יותר, ובעיקר - הוגן כלפי מי שזקוק באמת לתו.

יבדקו את כולם מחדש

אבל זה לא נעצר כאן - על פי ההצעה, תתבצע גם בדיקה מחודשת של כל התווים הקיימים היום. כל מי שקיבל תו בעבר - ייבחן מחדש.

הסיבה? לפי גורמי אכיפה, לפחות רבע מהתווים הונפקו במרמה - נתון מדאיג מאוד.

איפה זה פוגש את כולנו?

הבעיה רחבה הרבה יותר מחנייה. רכב עם תו נכה זכאי להטבות נוספות: חניה חינם כמעט בכל מקום ציבורי, ולעיתים - אפילו חניה במקומות שאסור לעמוד בהם בכלל.

כך נוצר מצב שבו יש שמנצלים את ההטבות לרעה - וזה פוגע קודם כל באנשים עם מוגבלות קשה, שבאמת לא יכולים לתפקד בלי התו הזה.

אלכס פרידמן, יו"ר ארגון "נכה לא חצי בן אדם", בירך על המהלך: "תגי החניה הפכו להפקרות שפוגעת בכולם, ובמיוחד באנשים עם מוגבלות קשה. אנחנו מקדמים את הרפורמה הזו כבר שנתיים, ועכשיו סוף סוף רואים תוצאות. השינוי לא פשוט, אבל הכרחי".

ומה הלאה?

במשרד האוצר ובמשרדי הממשלה השותפים לרפורמה מבטיחים שהשינוי לא רק יצמצם את השימוש הפסול בתווים - אלא גם יקל על התהליך למי שבאמת זכאי.

אם הכול יתקדם כמתוכנן, תוך שנה-שנתיים נראה פחות תווים מזויפים - ויותר מקום למי שבאמת זקוק לחנייה נגישה.